Оглядач РІА «Новини» Ірина Алксніс в замітці під заголовком «Страшна таємниця загибелі порома” Естонія “розкрита» пише:
«В день пам39;яті жертв аварії порома” Естонія “прем'єр-міністр прибалтійської республіки Юрі Ратас на спеціальній прес-конференції заявив про необхідність нового розслідування катастрофи, що сталася понад чверть століття тому. Приводом для раптового заяви політика став виданий в цей же день на телеканалі Discovery документальний фільм ” 'Естонія': знахідка, яка змінює все”.
Знахідка – це пробоїна довжиною близько чотирьох метрів і шириною приблизно 1,2 метра в корпусі судна. Її підводні зйомки і були показані у фільмі. А сенсацією це стало тому, що в офіційному звіті розслідування, яке було остаточно припинено в 2009 році, немає жодної згадки про даний пошкодженні. <...>
Підсумком багаторічного розслідування стали висновки комісії, що причиною затоплення порома стали відвалилися носові ворота (візори) і сильний шторм. <...> Колишній глава естонської комісії з розслідування загибелі порома Маргус курми прямолінійно припустив, що причиною аварії стало зіткнення з підводним човном. Шведської підводним човном. До речі, в тому районі тоді дійсно проходили натовські військові навчання. <...>
При цьому політичний антураж у вигляді унікального заборони наближатися до затонулого порому і спроби засипати його (особливо той самий постраждалий правий борт) гравієм дають привід думати не про халатність слідства, а про куди гіршому – змові на найвищому державному рівні з метою приховати справжні причини події ».
Прем39;єр-міністр Естонії Юрі Ратас дійсно оголосив, що у зв'язку з новою інформацією пройде нове розслідування обставин загибелі порома «Естонія», яким керуватиме Естонія. Але це не означає, що результати попереднього розслідування тепер розглядаються як помилкові або спотворені. Міністр закордонних справ Урмас Рейнсалу заявив, що розслідування буде спиратися на звіт 1997 року, і додав: «Нове технічне розслідування не означає, що звіт 1997 року анульовано».
Науковий співробітник Талліннського технічного університету Кристьян Табр, експерт з корабельних аварій і зіткнень судів, вважає, що пробоїна, виявлення якої автор фільму подає як сенсацію, не могла бути причиною катастрофи. Портал естонської громадської телерадіокомпанії ERR пише:
«За допомогою нескладної проекції Табр пояснює, що механічна пробоїна розміром метр на чотири виникла вище ватерлінії порома, в районі бортового лого Estline. Вчений стверджує, що фактично вона не могла стати причиною аварії корабля.
“Скажімо так, на підставі короткого відео остаточних висновків робити не можна. Але неправильна форма пробоїни вказує на те, що причиною не міг стати симетричний об39;єкт – такий, як інше судно. Це міг бути, наприклад, камінь на дні моря “, – зазначає Табр.
Чому норвезькі документалісти виявили пробоїну тільки зараз? Цьому теж є пояснення – коли пором затонув, він ліг на правий борт і закрив її своїм вагою. Згодом пісок з-під остова вимився і судно нахилилося, оголивши діру.
Версію колишнього генпрокурора Маргуса Курма, який керував комісією з розслідування аварії корабля 26-річної давності, про зіткнення зі шведською підводним човном, відкидає і професор Яан Метсавеер, який також перебував в тій комісії. За його словами, пробоїна з39;явилася вже на дні моря, після аварії порома ».
Пробоїна в борту порома «Естонія». Кадр з фільму «” Естонія “: знахідка, яка змінює все»
Затвердження РІА про навчання НАТО в районі катастрофи – неправда. Пором затонув в ніч з 27 на 28 вересня 1994 року поблизу фінського острова Утё (в групі Аландських островів). Швеція, незважаючи на свій нейтральний статус, з 1994 року бере участь в програмі НАТО «Партнерство заради миру», в тому числі і в деяких навчаннях. Але єдиним заходом за участю Швеції в 1994 році були військово-морські навчання Baltic Operations (BALTOPS), що пройшли з 6 по 10 червня. У вересні ж в Балтійському морі проходили тільки спільні навчання Німеччині, Данії та Польщі зі знешкодження мін, в яких шведські підводні човни брати участь не могли, та й район цих навчань був значно на південний захід від місця катастрофи.
Припущення Маргуса Курма про те, що в загибелі порома винна шведська підводний човен, а влада Швеції з тих пір цей факт приховують, мабуть, вписується в ряд конспірологічних версій – наприклад, про те, що на борту «Естонії» перевозили зброю. За різними версіями, це було чи то якесь обладнання для американської ППО, то чи крадені озброєння колишнього СРСР; в зв39;язку з цим були припущення, що якась секретна організація влаштувала на борту порома вибух. Всерйоз такі версії ніхто не розглядав.
Аварія порома «Естонія» стало найбільшою морською катастрофою в Європі в мирний час. З 989 перебували на борту пасажирів і членів екіпажу загинули або пропали безвісти 852. За міжурядовою угодою Естонії, Швеції і Фінляндії про спокій загиблих наближення до затонулого судна без спеціального дозволу заборонено.