Глава «Роснафти» Ігор Сєчін попросив у президента Володимира Путіна вжити заходів для підтримки нафтогазового бізнесу в умовах пандемії коронавіруса і різкого падіння цін на нафту. На думку Сєчіна, необхідно знизити тарифи на прокачування нафти, звільнити від податків геологорозвідку і полегшити доступ до кредитів для підрядників нафтовиків. За його словами, ключовим питанням є приведення тарифів транспортних монополій у відповідність до поточних нафтовим цінам на ринку, оскільки витрати на транспортування сировини «зараз складають 32% від вартості нафти», а це «чутливо». Путін у відповідь запевнив Сєчіна, що «розуміє ці занепокоєння» і попросив пропозиції у письмовому вигляді, сказавши «добре, домовилися».
Директор Центру вивчення світових енергетичних ринків Інституту енергетичних досліджень РАН В’ячеслав Кулагін розповів The Insider, наскільки озвучені Сечіним проблеми актуальні для російської нафтової галузі і як їх можна вирішити.
Держава автоматично допомагає нафтового сектору завдяки ситуації в Росії податкової системи. З-за того, що ціни на нафту досить різко знизилися і показники виручки погіршуються, природно знижуються і виплати в бюджет. Експортні мита, ПВКК – всі ось ці величезні відрахування сильно скоротилися, і основне навантаження від падіння цін на нафту бере на себе держава.
Крім падіння цін є і другий чинник – скорочення видобутку. Враховуючи ситуацію на ринках і досягнення домовленості ОПЕК+, скорочення видобутку призвело до того, що проекти, на які були витрачені великі гроші, зупинені і приносять збитки і забезпечують негативний ефект стримування. Це вимушений ефект. Правильно забезпечити виведення родовищ, їх консервацію і подальше введення в експлуатацію – це ювелірна робота для нафтових компаній.
Важливе питання підтримки галузі, який торкнувся Сєчін – це геологорозвідка. Зрозуміло, що це інвестиція в майбутнє, і ми не зацікавлені в тому, щоб все зараз було зупинено на якийсь тривалий період, а в результаті ми зіткнулися з тим, що запасів просто немає. Є питання до ресурсної бази в плані подальшого видобутку і можливості поповнення запасів, потрібен пошук хороших запасів. З одного боку, з грошима зараз складно, а з іншого бік геологорозвідку не можна просто зупинити і втратити фахівців.
Щодо того, що буде через рік, якщо зараз чогось не доразведуют – нічого не буде, абсолютно нічого не зміниться, тому що час від розвідки до реальної видобутку достатньо тривалий – це може тривати десять і більше років. Зараз ми, наприклад, сидимо у чому ще на запаси, які були розвідані в радянські часи — насамперед, це великі родовища. Багато геологорозвідки, які зараз йдуть, це або постановка на облік додаткових виставлених запасів все тих же родовищ, або невеликі об’єкти. Саме тому, нам потрібні нові великі запаси, які далі можуть бути освоєні. Якщо геологорозвідку зараз призупинити, то компанії закриються, люди підуть, обладнання буде продано, і коли через рік це буде потрібно, ми зіткнемося з тим, що будуть потрібні десятиліття, щоб відновити колишній потенціал. Ми втратимо цей напрямок.
Ще один важливий момент, про який сказав Сєчін, — це питання тарифів на транспортування. Коли-то були низькі ціни на нафту, і тарифи були менше. Зараз нафта повернулися на ті ж самі низькі позначки, і залишається питання – чому тарифи значно вище? Потрібно розуміти, що тарифи на транспортування – це не просто якась константа, що залежить від ціни. Тариф на транспортування встановлюється відповідними регуляторами, антимонопольна служба уважно вивчає всі витрати, і вартість встановлюється на основі витрат. Витрати — це зарплати людей, витрати на модернізацію, обслуговування та розвиток відповідної системи транспортування. Відповідно, не можна просто в два рази знизити ціни, тому що компанія, яка займається транспортуванням, отримає в два рази менше доходів. І далі питання – що повинна робити транспортна компанія? Вона повинна кратно знизити зарплати всім співробітникам одночасно? Вона повинна більше не проводити ремонт і обслуговування системи? Ну звичайно ні, тому що на поточний рік це може якось пройде, а далі це призведе до непоправних наслідків у працездатності всієї системи. Не можна рятувати один елемент за рахунок колапсу іншого. Малоймовірно, що ми побачимо якесь зниження тарифів на транспортування, тим більше помітне.
Останнє питання, яке порушив Сєчін — розширений доступ до кредитування підрядників нафтогазового сектора. Не дуже зрозуміло, що мав на увазі глава «Роснафти», навіть Путін перепитав: «Ви говорите про якесь пільгове кредитування або на звичайних умовах?» Він сказав: «На звичайних умовах». Ну, якщо на звичайних умовах, то про що тут говорити — у цих компаній є доступ до кредитування. Думаю, тут не на публіку були сказані ще кілька речей, наприклад, що мова може йти про валютне кредитування або чимось в цьому роді. Просто взяти кредит у банку, принаймні, в рублях — це не так складно. Питання лише в умовах цих кредитів. Це більш вузький момент, який, можливо, має відношення до якихось конкретних операцій, якихось конкретних переговорів з якимись конкретними банками, які вже опинилися за рамками публічного обговорення.