Раніше The Insider писав про те, що в Челябінську водії швидкої допомоги МАУ «Челябмедтранс» направили скаргу в СК із-за відмови керівництва виплатити в повному обсязі доплати в 25 тисяч рублів, які анонсував Путін. Сьогодні кілька водіїв отримали частину обіцяних грошей, проте істотним чином на вирішення питання це не вплинуло – майже половині працівників гроші так і не заплатили. Координатор «Правозахисту Листівки» Олексій Прянишников розповів The Insider, як розвивається ситуація і пояснив, що водії мають намір робити далі.
Спочатку обіцяні Путіним надбавки водіям взагалі не виплачували. І керівництво МАУ «Челябмедтранс» заявило, що гроші будуть виплачуватися залежно від того, скільки буде підтверджених випадків коронавирусной інфекції у тих пацієнтів, яких ці водії транспортували. Хоча всі працівники, починаючи з березня, активно взаємодіяли з пацієнтами з пневмонією. Число таких викликів становить майже 90 відсотків.
Після цієї заяви керівництва водії звернулися до нас і в ЗМІ. Виплати, які їм надали, коливалися від 2 до 4 тисяч рублів. Комусь заплатили 15, комусь- 17.
17 тисяч – найбільша сума. Її виплатили самому активному організатору руху — Валерію Філіпу. Він звернувся до нас 6 травня. 7 травня ми підготували і направили скарги до Генеральної прокуратури та прокуратури Челябінської області, а також в уряд Челябінської області. Два дні тому мені прийшло повідомлення, що скарга перенаправлена в регіональний Моз.
8 травня прокуратура Челябінської області опублікувала прес-реліз про те, що вони почали проводити перевірку щодо заниження розміру виплат, визначених водіям за роботу з пацієнтами.
Але далі цього релізу справа досі нікуди не пішло. Більш того, 13 травня на Валерія Філіпа стало чинити тиск керівництво «Челябмедтранс». Спочатку його перевели на обслуговування іншої підстанції швидкої допомоги, підконтрольної «Челябмедтрансу». На цій підстанції працює новий для нього персонал, тобто метою переведення було роз’єднати вже досить згуртований робочий колектив, щоб припинити всілякі дії щодо подання скарг. Потім його спробували незаконно усунути від посади бригадира, який очолює бригаду швидкої допомоги.
Він займав цю посаду протягом 6 років, але 13 травня керівництво попросило його ознайомитися з наказом, згідно з яким його усували від посади. Філіппов підписати цей наказ відмовився, позбувся частини зарплати. Ми досить оперативно обговорили з челябинскими водіями цю ситуацію, вирішивши, що необхідно подати заяву в СК.
У заяві ми виклали всі особливості ситуації і попросили дати юридичну оцінку діям керівництва «Челябмедтранса», які спрямовані на спробу зменшити або ж взагалі позбавити водіїв швидкої належних їм виплат. І, зокрема, пояснили момент з адміністративним тиском на Валерія Філіпа. Ми вважаємо, що слова голови СК, де він просив у найкоротші терміни провести перевірку за фактом ненарахування або нарахування в неповному обсязі анонсованих Путіним доплат, – це добре, але якщо ми самі дамо підрозділу СК необхідну фактуру і надамо реальне заяву з викладом суті проблеми, то це прискорить процес вирішення ситуації.
Ми сподіваємося, що інстанція у вигляді слідчого управління СК по Челябінській області – остання, куди ми звернулися, щоб домогтися виплат. У світлі того, що в останні дні стабілізувалися цифри приросту виявлених випадків коронавіруса в Росії, з урахуванням скасування загального режиму неробочих днів і судячи з новинний порядку, що розбавляється ще й іншими новинами, крім коронавіруса, у нас є побоювання, що все це скоро зійде нанівець, а люди залишаться без цих доплат, враховуючи той факт, що вони кожен день ризикують своїм здоров’ям.
Для них немає різниці, до якого пацієнту вони їдуть на виклик, тому що це завдання швидкої допомоги. І розрахунок виплат не повинен встановлюватися в залежності від того, яка кількість хворих коронавірусом водій перевіз.
При цьому самі водії мають величезний ризик заразитися. Серед них вже є передбачувані випадки зараження, а один водій вже перебуває з підтвердженим діагнозом. І це на тлі того, що їх не за єдиним стандартом з фельдшерами швидкої забезпечують засобами індивідуального захисту. На водіях найчастіше звичайні одноразові маски, немає захисних окулярів, немає герметичності в салонах автомобілів – водій не відділений від пацієнта. Єдине, чого вони змогли досягти – їм видали рукавички.
І часто можна побачити, як водій швидкої їде неприкритий, і це не тому що він роздовбай, а тому що він підпорядковується іншій структурі – транспортної організації, яка своїм водіям засобів захисту не надає. І якщо роботодавець захоче закупити засоби захисту, то вони будуть, а якщо ні, то весь водійський склад буде їздити незахищеним.
Це системна проблема – водії знаходяться в самому незахищеному становищі. Екіпажі швидкої укомплектовані або жінками, або недоукомплектовані повністю, і виходить так, що водій в будь-якому випадку контактує з пацієнтом, тому що йому треба допомагати фельдшеру спускати хворого в машину, завантажувати носилки. І ось перед ними пацієнт, від якого вони ловлять вірус миттєво. Це порушує права водіїв, піддаючи їх ризику, і сприяє поширенню вірусу далі.