Військово-транспортний літак Іл-112В зазнав катастрофи під час тренувального польоту в Підмосков'ї. На борту були три людини, вони загинули. В інтернеті з'явилося відео падіння літака, на якому видно, як перед падінням у машини загоряється один з двигунів. Літак, що розбився був досвідченим зразком, серійне виробництво таких машин планують почати в 2023 році.
Незалежний Авіаексперти Вадим Лукашевич пояснив The Insider, в чому могла бути причина трапилася катастрофи і що з себе представляє розбився дослідний зразок.
На опублікованому відео помітно, що сталася пожежа в двигуні, тобто причина падіння – технічна. Про деталі говорити зараз складно, тому що в разі відмови одного двигуна літак повинен мати можливість спокійно сісти на другому двигуні. Виник великий пожежа, видно, що горів уже випливає гас, значить, там були пошкоджені паливні магістралі, і літак почав падати.
В цьому випадку повинна була спрацювати система пожежогасіння, але вона або спрацювала і була неефективною, або її не включали, або вона не працювала. Літак почав некероване звалювання на праве крило, що теж дивно. Слідчий комітет заявив про помилку пілотування, але мені поки незрозуміло, в чому вона полягала. З опублікованого відео цього не слід. Зараз можна виключити тільки версію погану погоду. Треба зрозуміти, чи був літак управляємо. Якщо так, тоді можна припустити помилку пілотування, а якщо немає, то причому тут льотчики? Вони були дуже досвідчені.
У будь-якому випадку, тепер втрачений перший дослідний зразок цього літака, що істотно відсуне терміни льотних випробувань. Взагалі, Іл-112В – літак тоскний, болісний. Він створюється на заміну військово-транспортних літаків Ан-26, який був проведений в Українській РСР. Це хороший літак, який зараз експлуатується, але він дуже старий, і протягом року-два всі подібні літаки повинні бути виведені з експлуатації.
Іл-112В проектувало КБ Ілюшина, і проектувало вкрай невдало. Це маленький літак, і коли він почав літати, з'ясувалося, що він перетяжелена від 3 до 5 тонн, що можна порівняти з його штатної корисним навантаженням. Тобто, перший зразок може нести тільки сам себе. Як заявили в виправдання самі ілюшінци, вони набрали молодих конструкторів і ось так вони напроектіровалі. Це свідчить про те, що в конструкторському бюро стався суттєвий розрив поколінь, і тепер вони не в змозі спроектувати нормальний літак.
Виходить, що Іл-112 покликаний прийти на заміну Ан-26, який полетів 50-60 років тому, – нова модель має більш потужні двигуни, але меншу корисне навантаження. Це регрес. Ми навіть не можемо спроектувати літак, який би відповідав характеристикам Ан-26 і рівнем технологій того часу. Якщо у тебе більш потужний двигун, то у тебе повинна бути велика корисне навантаження і інші характеристики краще. Цього, як ми бачимо, не сталося. Втрачено культура проектування хороших літаків, по крайней мере в КБ Ілюшина.
Можна відзначити і той факт, що, коли проектування першого зразка Іл-112 перебувало в завершальній стадії, керівником бюро був призначений син Рогозіна – людина зі сторони і без освіти. Передбачалося, що, коли літак викотять і відбудеться його перший політ, то цей синок Рогозіна зніме всі вершки. А оскільки при здачі літака виникла великий скандал і Міноборони відмовилося його приймати в такому вигляді, зажадавши доопрацювати, то синка Рогозіна швидко звідти прибрали і заховали подалі від авіапрому.
Щоб літак став ефективним, його треба полегшити хоча б на 3 тонни – для машини такої розмірності це надскладна задача навіть для досвідчених конструкторів. Якби це був великий літак з масою в 200 тонн, то 3 тонни можна було б якось зрізати, а для літака такої розмірності треба перепроектувати якісь вузли, агрегати, міняти матеріали – це ціла історія.