Європейський суд з прав людини прийняв до розгляду скаргу 70 родичів загиблих в авіакатастрофі під Сочі. Там в 2016 році розбився літак Ту-154 Міноборони РФ. «ЄСПЛ повідомив нас про прийняття скарги до розгляду. В даний час розпочато підготовчі комунікації до розгляду справи по суті », – повідомив« Інтерфаксу »адвокат позивачів Ігор Трунов.
У скарзі заявники вказують на порушення статті 2 (право на життя) і статті 13 (право на справедливий судовий розгляд) Конвенції про захист прав людини. Вони також вважають необгрунтованим припинення кримінальної справи, порушеної після авіакатастрофи. «Ніхто з відповідальних осіб не притягнуто до відповідальності. Причини загибелі людей не встановлені », – зазначив Ігор Трунов.
Міщанський районний суд Москви раніше відмовив 81 родичу жертв катастрофи в задоволенні позовних вимог до страхової компанії «Согаз», перестрахувальникові MS Amlin pls і Міноборони РФ. Позивачі просили суд стягнути з відповідачів понад 2 млрд рублів у зв'язку з недоплаченої страховим відшкодуванням, заподіянням матеріальної та моральної шкоди.
У грудні 2019 року адвокат Трунов повідомив, що кримінальну справу, порушену після аварії літака Міноборони, було припинено за відсутністю складу злочину. Те, що відбувається навколо авіакатастрофи п'ятирічної давності він вважає небезпечним прецедентом. «Вперше в історії не порахували навіть можливим опублікувати результати розслідування. Все секретно – немає ніяких результатів і немає ніяких винних, – казав Ігор Трунов в недавньому інтерв'ю «Вільній пресі». – Вважаю, створений найнебезпечніший прецедент: якщо в даному випадку з відповідача не шукали, то чому б не повторити подібне в будь-якому аналогічному випадку? Під будь-яку катастрофу, значить, можна підвести секретність. Таке виходить своєрідне ноу-хау останнього часу. Це неприпустимо, оскільки накладає негативний відбиток на всю вітчизняну судову систему! »
Військово-транспортний літак Ту-154, що належить міністерству оборони Росії, розбився в акваторії Адлерского району Сочі 25 грудня 2016 року. Катастрофа забрала життя 92 людей. Повітряне судно прямувало до Сирії на авіабазу Хмеймім. На борту знаходилися артисти Ансамблю пісні і танцю імені Александрова, тележурналісти, глава фонду «Справедлива допомога» Єлизавета Глінка, а також співробітники Міноборони Росії.
У 2017 році Міноборони заявило, що до катастрофи могла призвести помилка командира екіпажу майора Романа Волкова через дезорієнтації в просторі в нічний час. Вже на 50-й секунді льотчик відхилив штурвал від себе, уповільнивши тим самим набір висоти, а потім різко перевів літак, що йшов в розворот з невеликим правим креном, в крутий лівий крен, після чого зниження пішло втричі швидше. На 73-й секунді польоту на швидкості 540 км / год Ту-154 зачепив лівим крилом поверхню моря, розвалився на частини і затонув.
Родичі загиблих і експерти піддавали версію Міноборони під сумнів. «Але який льотчик дивиться в віконце, та ще на злеті? Ми контролюємо весь політ за приладами. А нам хочуть розповісти, що льотчики злетіли і дивляться в віконце. І втрачають орієнтацію. Ось хто так каже – у нього у самого втрата орієнтації, орієнтування і всього іншого. І совісті ще до того ж », – приводило« Радіо Свобода »слова пілота першого класу Андрія Литвинова.
Висувалася і версія про перевантаження літака зброєю. Після дозаправки в Адлері злітна вага Ту-154 склав близько 110 тонн замість штатних 98. Знайдені після авіакатастрофи уламки літака стороннім не показували. Однак фотографії деяких фрагментів потрапили в інтернет і пресу. Вони зайвий раз доводять, що хвіст літака був перевантажений. «Зігнуті частини обшивки, яка знаходиться в районі вантажного відсіку, зігнуті практично по прямій. Це могло бути викликано за рахунок якихось механічних впливів всередині. Наприклад, вантажу, який теж відігнув оболонку назовні », – говорив кандидат військових наук конструктор Ігор Табачук.
Родичі загиблих не виключають і версії вибуху на борту. «Розумієте, у нас жодного цілого тіла немає, ми ховали міліметри, – розповідала поховала сина Олена Давиденко. – Частинку черепа, шматочок передміхурової залози, легені. Так, були якісь більш-менш цілі тіла, віп-персон, які сиділи поруч з кабіною льотчиків. Але це лише кілька людей – хто без рук, хто без голови. А 12 чоловік просто немає, взагалі нічого не знайшли. А нам кажуть, що літак просто впав … Але де тоді сидіння, де прив'язані тіла, вони що – як скла вщент розбилися? Корейська «Боїнг» упав з 10 тисяч метрів в воду, і там були цілі тіла <мова йде про збитий в 1983 році біля Сахаліну корейському «Боїнгу» - The Insider>. У нас же просто «м'ясна лавка» і майже немає уламків ».
Олена Давиденко додала, що в ході ознайомлення з матеріалами справи потерпілим заборонили що-небудь копіювати або фотографувати. Крім того, «з усіх взяли підписку про нерозголошення».
Член Асоціації технічних експертів Росії Юрій Антипов прийшов до висновку, що на борту був вибух. Можливо, вибухнув якийсь секретний військовий вантаж, який перевозили на Ту-154 і через якого був перевантаження, вважає він. «Після прильоту в Адлер літак дуже довго був на дозаправлення, близько 3,5 годин, при тому, що штатний паливозаправник з нуля залив би авіапаливо за 20 хвилин, – пояснював Антипов. – Відомо, що нікого з пасажирів з літака не випускали. У цей момент завантажували якийсь військовий вантаж, який не підлягає розголосу. І тим, хто був на борту, бачити його було небажано. Аналіз порушених уламків, які потрапили в інтернет, показав, що в першому вантажному відсіку всередині було дуже великий тиск, через що борт в районі вантажного відсіку був просто розірваний. З правого боку залишився метал був відкинутий вгору. На лівому борту вантажного відсіку обшивка стала чорно-коричневої, що можливо тільки при впливі дуже високої температури. А таку температуру міг створити тільки вибух всередині вантажного відсіку ». Крім того, деякі частини конструкції поплавилися.