Від дефіциту трудових мігрантів в Росії сильніше за всіх страждають галузі громадського харчування та будівництва, пише Forbes з посиланням на дані HH.ru, а також опитаних експертів і учасників ринку.
За підрахунками сервісу HeadHunter, за півроку рівень конкуренції в закладах громадського харчування впав з шести з половиною до двох чоловік на одне місце (мінус 66% в порівнянні з минулим роком). На 38% скоротилося і число бажаючих працювати на будівництвах (з трьох до двох осіб на місце).
Ресторанна галузь залишається ризиковою для мігрантів в силу можливого введення обмежень через пандемію. За словами омбудсмена в сфері ресторанного бізнесу Сергія Миронова, через відтік мігрантів загальний дефіцит робочої сили в закладах громадського харчування сягає 30%.
На тлі кризи ресторатори змушені індексувати зарплати на 15-20%, заявила операційний директор холдингу «Тігрус» Олена Юрійчук. Змінюються і графіки, оскільки багато хто не хоче працювати на погодинних ставках. «Підвищуючи зарплати, ресторани Ханти людей з інших закладів. Це перетікання, а не залучення співробітників », – зазначила вона.
Опитані Forbes забудовники також заявили, що через дефіцит робочої сили піднімають зарплати. В цілому в порівнянні з минулим роком вони зросли на 25-35%, заявили в HR-департаменті групи «ПІК-Комфорт».
Мігранти ж не хочуть працювати в будівельній сфері, оскільки пропозиції зарплати для них завжди були в півтора рази нижче, ніж для росіян, зауважила керівник порталу Migranto.ru Світлана Саламова. «Наприклад, до пандемії вартість робіт МОНОЛИТЧИК-росіянина оплачувалася в межах 4500-5000 рублів за кубометр. Вартість робіт МОНОЛИТЧИК-мігранта – 3000-3500 рублів за кубометр », – заявила вона.
На тлі низьких зарплат іноземні працівники йдуть в кур39;єри і водіїв таксі, відзначили експерти. «Кур'єри і таксисти, на відміну від кухарів і будівельників, працюють з агрегатором. Тобто зарплату їм виплачують або раз в день, або раз на тиждень. Причому зарплату вони отримують стабільно і їх ніхто не «кидає», – заявила Шаламова.
Ці висновки підтверджують і дані опитування сервісу міської мобільності «Сітімобіл». В опитуванні брало участь 6400 осіб. З респондентів 13,7% і 2,4% водіїв раніше були зайняті в сфері громадського харчування і будівництва відповідно. Інтерес до компанії з боку кур39;єрів залишається високим, відзначили в Delivery Club. Сервіс не розкриває кількість кур'єрів, але його представник запевняє, що «дефіциту доставщиків абсолютно не відчуває».