Один з пасажирів літака «Аерофлоту» Sukhoi Superjet 100, що летів в Мурманськ з Москви, зняв на відео те, що відбувалося в літаку під час пожежі.
Джерела в Службі авіаційної безпеки аеропорту Шереметьєво підтверджують, що в порушення всіх інструкцій, даних кабінним екіпажем при аварійній посадці палаючого лайнера, безліч пасажирів «гальмували евакуацію, дістаючи і забираючи з собою ручну поклажу». Про це повідомила радіостанція «Коммерсант FM».
Всього на борту знаходилися 73 пасажири і п’ять членів екіпажу. СК повідомив про 13 загиблих.
5 травня літак «Аерофлоту», що летів в Мурманськ Sukhoi Superjet 100, здійснив екстрену посадку в Шереметьєво. За даними джерела «Інтерфаксу», літак подав сигнал лиха після вильоту і став заходити на вимушену посадку. Він не зміг приземлитися з першого разу, з другої спроби вдарився шасі, а потім носом об смугу і загорівся.
Раніше The Insider на умовах анонімності поговорив з досвідченим пілотом «Аерофлоту» і дізнався, як керівництво нехтує вимогами безпеки, чому пілоти змушені працювати в умовах постійного перевтоми і масово перебираються в Китай.
Зокрема, пілот розповідав про експлуатацію моделі літаків Sukhoi Superjet: «Нещодавно всього парку літаків Sukhoi Superjet — близько 30-40 — літало менше 10. Всі інші стояли біля паркану зламані. <…> Збірка Superjet проходила в Комсомольську-на-Амурі, і при цьому навіть її якість була настільки низьким, що з літаком величезні проблеми. В плані експлуатації він дуже неефективний. Але «Аерофлоту» його нав’язують. Проект Superjet належить Путіну, відповідно, варіантів не купити цей літак немає. «Аерофлот» нещодавно замовив ще 50 машин, то є проблема буде рости, як сніжний ком. Напевно, коли-то цей літак доведуть до розуму, але якими засобами і який експлуатаційної ціною?»
Нагадаємо, в лютому цього року єдиний європейський експлуатант Sukhoi Superjet 100 — ірландський авіаперевізник CityJet — відмовився від використання російських літаків. Сім літаків SSJ100, які перебували в лізинг у CityJet, виконували рейси Brussels Airlines, однак брюссельська авіакомпанія відмовилася від їх оренди.
Як повідомляли «Ведомости», причина відмови була в тому, що літаки довго простоювали через брак запасних частин. В «Цивільні літаки Сухого» відкинули цю інформацію, пояснивши, що вирішують питання щодо SSJ-100 «в зв’язку з переглядом бізнес-моделі ірландської авіакомпанії». Однак пізніше в CityJet це твердження спростували. «CityJet як лідируючий в Європі провайдер довгострокових лізингових послуг, включаючи мокрий лізинг, не переглядає свою бізнес-модель», — підкреслив представник компанії, зазначивши, що авіаперевізник «не займається активним співробітництвом з компанією «Сухой».