Пріоритетною версією аварії SSJ-100 в Шереметьєво є множинні відмови техніки з-за попадання блискавки. Про це пише «Інтерфакс» з посиланням на джерело, знайоме з ситуацією.
«Згідно з основною версією на висоті близько двох кілометрів екіпаж подав сигнал лиха через потрапляння блискавки і відмови радіозв’язку та іншої електроніки», — розповів він.
Після цього літак зробив грубу посадку, чотири рази вдарившись об смугу. Після четвертого удару зруйнувалася одна зі стійок шасі, її деталі, ймовірно, потрапили в двигун, і він загорівся. Літак здійснював аварійну посадку з повними баками пального.
Всього на борту знаходилися 73 пасажири і п’ять членів екіпажу. СК повідомив про 41 загиблого.
Раніше The Insider на умовах анонімності поговорив з досвідченим пілотом «Аерофлоту» і дізнався, як керівництво нехтує вимогами безпеки, чому пілоти змушені працювати в умовах постійного перевтоми і масово перебираються в Китай.
Зокрема, пілот розповідав про експлуатацію моделі літаків Sukhoi Superjet: «Нещодавно всього парку літаків Sukhoi Superjet — близько 30-40 — літало менше 10. Всі інші стояли біля паркану зламані. <…> Збірка Superjet проходила в Комсомольську-на-Амурі, і при цьому навіть її якість була настільки низьким, що з літаком величезні проблеми. В плані експлуатації він дуже неефективний. Але «Аерофлоту» його нав’язують. Проект Superjet належить Путіну, відповідно, варіантів не купити цей літак немає. «Аерофлот» нещодавно замовив ще 50 машин, то є проблема буде рости, як сніжний ком. Напевно, коли-то цей літак доведуть до розуму, але якими засобами і який експлуатаційної ціною?»
Нагадаємо, в лютому цього року єдиний європейський експлуатант Sukhoi Superjet 100 — ірландський авіаперевізник CityJet — відмовився від використання російських літаків. Сім літаків SSJ100, які перебували в лізинг у CityJet, виконували рейси Brussels Airlines, однак брюссельська авіакомпанія відмовилася від їх оренди.
Як повідомляли «Ведомости», причина відмови була в тому, що літаки довго простоювали через брак запасних частин. В «Цивільні літаки Сухого» відкинули цю інформацію, пояснивши, що вирішують питання щодо SSJ-100 «в зв’язку з переглядом бізнес-моделі ірландської авіакомпанії». Однак пізніше в CityJet це твердження спростували. «CityJet як лідируючий в Європі провайдер довгострокових лізингових послуг, включаючи мокрий лізинг, не переглядає свою бізнес-модель», — підкреслив представник компанії, зазначивши, що авіаперевізник «не займається активним співробітництвом з компанією «Сухой».