Міноборони підготувало проект постанови, яка повинна дозволити військовим збивати пасажирські літаки, які порушили правила російського повітряного простору. Згідно з документом, така міра може бути застосована за умов загрози екологічної катастрофи або масової загибелі людей. Документ ще проходить міжвідомчі узгодження.
The Insider згадує п’ять трагічних випадків, коли пасажирські літаки були збиті військовими.
Катастрофа Boeing 727 на Синаї
Авіакатастрофа сталася 21 лютого 1973 року над Синайським півостровом. Літак виконував рейс LN 114 за маршрутом Тріполі — Бенгазі — Каїр — Олександрія — Бахрейн. На борту авіалайнера знаходилися 9 членів екіпажу і 104 пасажири.
При підльоті до Каїру літак йшов над суцільною хмарністю, до того ж нижче вирувала пилова буря, що змушувало пілотів орієнтуватися тільки по приладах. На висоті 6000 метрів лівійський літак перетнув Суецький канал і опинився на території Синайського півострова, який в той час контролював Ізраїль. Його засікли радари, і в повітря піднялися два винищувачі F-4E Phantom II ВПС Ізраїлю.
Ізраїльські пілоти спробували зв’язатися з екіпажем лівійського літака, але зв’язок не працювала. Тоді винищувачі похитали крилами, даючи міжнародний знак слідувати за ними, а один з винищувачів навіть запустив попереджувальну ракету, на що екіпаж літака руками показав, що вони зрозуміли команду.
Коли екіпаж знизився і побачив, що його виводять на авіабазу, він помилково вирішив, що єгипетські Мить-і просто показували йому, що він виявився трохи на схід від Каїра, тому виконав поворот на захід. Цей маневр був розцінений ізраїльським командуванням як спроба до втечі. Винищувачі почали стріляти по кореневих частин крила. Літак почав втрачати висоту і розбився при ударі об землю.
Лівійський Boeing 727-224 в оточенні ізраїльських винищувачів F-4.
Комп’ютерна реконструкція.
В пригоді вижив другий пілот і 4 пасажира, решта 108 осіб загинуло.
Усю відповідальність за наказ про атаку цивільного літака взяв на себе начальник генерального штабу Армії оборони Ізраїлю Давид Элазар.
Катастрофа Boeing 747 над Сахаліном
Авіакатастрофа сталася 1 вересня 1983 року. Boeing 747-230B авіакомпанії Korean Air Lines виконував міжнародний рейс за маршрутом Нью-Йорк—Анкоридж—Сеул, на його борту перебували 23 члени екіпажу і 246 пасажирів. Політ до Сеула повинен був проходити над нейтральними водами Тихого океану, але літак з невстановленої причини став відхилятися від призначеного курсу. Через деякий час він настільки відхилився на захід, що увійшов в закритий повітряний простір СРСР, після чого пролетів над Камчаткою, пройшовши ряд військових об’єктів, а опинився над островом Сахалін. Там він був перехоплений, а потім збитий радянським винищувачем Су-15, після чого впав у протоку Лаперуза в 37 кілометрах на північний захід від Сахаліну. Загинули всі, хто перебував на його борту 269 осіб.
Винищувач-перехоплювач Су-15, перебуваючи поза зоною видимості пілотів лайнера, зробив кілька довгих запобіжних черг з авиапушки. У своїх спогадах пілот перехоплювача Су-15 Геннадій Миколайович Осипович зазначає, що попереджувальні постріли були зроблені бронебійними, а не трасуючими снарядами, і пілоти лайнера могли їх не помітити. Також він розповів, що не намагався зв’язатися з літаком по радіо — це вимагало переходу на іншу частоту. Льотчик зізнався, що не зміг ідентифікувати літак-порушник: «Ми не вивчаємо цивільні машини іноземних компаній». Однак Осипович впевнений, що його присутність не залишилося непоміченим: літак-порушник знизив швидкість до 400 км/год (по приладу), що радянський пілот прийняв за спробу ухилення від перехоплення — подальше зниження швидкості призвело б до звалювання перехоплювача в штопор.
Меморіал рейсу 007 («Молитовна вежа» на мисі Соя, Японія)
Згідно з розслідуванням, проведеним Міжнародною організацією цивільної авіації (ICAO), найбільш імовірною причиною відхилення від маршруту польоту було те, що пілоти неправильно налаштували автопілот і потім не виконували перевірок для уточнення поточних координат.
Катастрофа A300 над Перською затокою
Авіакатастрофа сталася 3 липня 1988 року. Літак Airbus A300B2-203 авіакомпанії Iran Air здійснював пасажирський рейс за маршрутом Тегеран — Бендер-Аббас — Дубай, але через 7 хвилин після вильоту з Бендер-Аббаса, пролітаючи над Перською затокою, був збитий ракетою «земля-повітря», випущеної з ракетного крейсера «Vincennes» ВМС США. Загинули всі, хто перебував на його борту 290 осіб — 16 членів екіпажу і 274 пасажира, включаючи 65 дітей.
Під час пуску ракети крейсер «Vincennes» перебував у територіальних водах Ірану.
Ракета стартує з передньої площадки крейсера «Vincennes» під час навчань у 1987 році. Ця ж пускова установка була застосована для стрільби по рейсу IR655
Американський уряд заявив, що іранський авіалайнер помилково був ідентифікований як винищувач F-14 ВПС Ірану. Однак іранський уряд стверджує, що «Vincennes» свідомо атакував цивільний літак.
Основною причиною інциденту в офіційному рапорті названо психологічний стан команди «Vincennes», що діяла в бойовій обстановці під великим тиском, а також схожість польотного профілю лайнера з передбачуваним профілем атаки іранського винищувача.
Іранський уряд вважає атаку цивільного літака навмисним незаконним актом. На думку офіційних представників Ірану, навіть у разі помилки розпізнавання, яку Іран ставить під сумнів, обстріл цивільного літака в нейтральних водах є наслідком злочинної недбалості, а не нещасним випадком, і повинен розглядатися як міжнародний злочин. Американський уряд розглядає це як військовий інцидент і вважає, що команда крейсера діяла у відповідності з поточними обставинами.
Катастрофа Ту-154 над Чорним морем
Авіакатастрофа сталася 4 жовтня 2001 року. Літак Ту-154М авіакомпанії «Сибір» виконував плановий рейс SBI1812 за маршрутом Тель-Авів—Новосибірськ, але через 1 годину і 45 хвилин після зльоту впав у Чорне море. Всі, хто знаходилися на його борту 78 осіб (66 пасажирів і 12 членів екіпажу загинули.
Меморіал жертвам катастрофи
Згідно з висновками Міждержавного авіаційного комітету, літак був випадково збитий зенітною ракетою «С-200», запущеної силами ППО України в ході проводилися на території випробувального полігону чорноморського флоту російсько-українських військових навчань.
Міністр оборони України Олександр Кузьмук приніс вибачення за те, що трапилося. Президент України Леонід Кучма визнав відповідальність України за інцидент і відправив у відставку міністра оборони. Під час розслідування були звільнені три генерала (у тому числі командувач військами ППО України генерал-полковник Володимир Ткачов) та ряд старших офіцерів Збройних сил України.
Катастрофа рейсу MH-17
Boeing-777, що вилетів з Амстердама в Куала-Лумпур, був збитий в Донецькій області 17 липня 2014 року. В результаті загинули 283 пасажири і 15 членів екіпажу. Серед загиблих були громадяни десяти держав, більшість з яких громадяни Нідерландів — 193 особи.
Приблизно о 16:20 за місцевим часом літак був збитий ракетою серії 9М38, випущеної з зенітно-ракетного комплексу «Бук». Бойова частина ракети вибухнула зліва від літака безпосередньо біля кабіни пілотів. В результаті поразки літак почав розпадатися в повітрі — кабіна пілотів і половина салону бізнес-класу відірвалися майже відразу і впали на землю, що залишилася частина літака продовжила летіти ще близько 8,5 кілометрів в східному напрямку, елементи верхньої частини літака були зірвані зустрічними потоками повітря, швидкість яких досягала 900 км/ч.
Дослідження уламків лайнера на місці катастрофи
За кілька днів до катастрофи, згідно із заявами української влади, в зоні конфлікту відбулися інші інциденти з літаками. Всього за червень—липень 2014 року повідомлялося про втрати в цьому районі більше десяти пілотованих літальних апаратів ВПС України.
У травні 2018 року Міжнародна слідча група (Joint Investigation Team — JIT), офіційно займається справою про збитий літак, підтвердила причетність 53-ї зенітно-ракетної бригади (базується в Курську) до цього інциденту, але ключові організатори поставки ракетної установки «Бук» в Україну ще не встановлені слідством. У 2016 році JIT звернулася з закликом встановити особи двох ключових підозрюваних з позивними «Оріон» і «Дельфін».
У грудні 2017 року The Insider і Bellingcat у своєму розслідуванні ідентифікували «Дельфіна», яким виявився російський генерал Микола Ткачов. А в травні цього року вдалося встановити «Оріона», ним виявився діючий генерал ГРУ Олег Володимирович Іванніков, також відомий як колишній міністр оборони Південної Осетії Андрій Лаптєв. Він керував діями російських військ на території України і серед іншого командував «ПВК Вагнера».
Після цієї публікації Служба безпеки України опублікувала кілька прослуховувань телефонних переговорів за участю Дмитра Уткіна («Вагнера») з Иванниковым, які підтвердили висновки розслідування.
У свою чергу, Міноборони РФ заявило, що ракета, яку збили рейс MH17 в Донбасі, належала військовій частині в Україні. Раніше The Insider разом з експертами Conflict Intelligence Team і Bellingcat вивчив заяви представників Міноборони і вибрав найбільш яскраві приклади нестикувань і прямого обману.